RJTT全クリ

相変わらずぼく管羽田をちまちまとやり進める日々。デフォのシナリオはクリアーしました。
最後のステージは、ウインドシアが発生することさえ注意すればさほど難しくはなかったですねー。

HND攻略のコツとしては、

1,ランウェイが3本と多いので、どれがどれだか区別できるようにする。特にL/Rは間違えやすいので注意。

2,滑走路運用は16R離陸･16L着陸or34R離陸･34L着陸が基本、状況に応じて22着陸を使う。
22着陸の場合、34R離陸機とニアミスすることがあるので注意。22着陸機に着陸許可を出したら、34R離陸機はホールドさせておくべし。その際、滑走路内待機を上手く使うのが吉。

2,JAL系列は1タミ側、ANA系列は2タミ側。状況に応じて、34L/R着陸を振り分ける。
34使用の場合はRが出発･Lが到着だけど、出発便が少ない場合、ANA系列･インターはRに振り分ける。
ターミナルから遠いランウェイを使うと、遅れが発生･拡大することがあるので注意。

3,移動便は香港ほどではないが、結構多い。プッシュバックさせるタイミングや、移動許可を出すときには気をつけて。グランドコントロールは香港に比べたら簡単ｗ

4,ステージ6はウインドシアが発生するんで注意。到着2機目以降･ランウェイ34着陸に限って発生。（L/Rの区別はなし）
離陸は通常通りできるので、ウインドシアが発生したら22に振り分ける･Cルートを使って時間を稼ぐなどして凌ぐのが得策。

やはりカイタックの難易度は高かったということでしょうか。HNDはランウェイチェンジをさせる必要がほぼなかったので･･･
チェンジすると、ホールドさせたり何なりで大変なことになりますからねぇ。そういう意味では、香港はいい作品だったのかも知れない。

で、相変わらず追加シナリオを。やっぱり楽しいですねー。到着便が1列に揃って飛んできたりね。
有志作成のやり応えのあるステージも多いので、しばらくは暇をつぶせそうです。

麻雀？最近は調子が悪くてどうも･･･ｗチンイツあがって次の局でもチンイツテンパイ、結局流局して4人テンパイになったときは泣けたorz

明日は24系団臨を撮りに行ってくる予定です。頼むから雨だけは勘弁してくれ･･･

ではでは、今日はこれにてﾉｼです。